Le 3e lien à Québec : vers une nouvelle ère de mobilité ? Analyse des impacts potentiels à partir d’une simulation multi-agent The 3rd link in Quebec City: Towards a new era of mobility? Analysis of potential impacts based on a multi-agent simulation

Résumé

L’opinion publique est majoritairement favorable au développement d’un nouveau lien autoroutier entre Québec et Lévis. Plusieurs croient que l’ajout de voies autoroutières s’avère une façon efficace de régler le problème de congestion. Or, en pratique, la littérature suggère que cette solution n’atteint que rarement son objectif. Pour le moment, peu d’études ont tenté de chiffrer l’impact d’un possible 3^e lien sur la circulation et les choix modaux. Cette étude tente d’apporter certains éléments de réponse à partir d’un modèle multi-agents, MATSim. Les scénarios retenus indiquent des changements globaux marginaux dans les parts modales. Les variations sont toutefois plus importantes pour les agents qui traversent quotidiennement le Fleuve. Les économies de temps liés au trajet, estimées en moyenne entre 2 et 3 minutes, et la réduction des kilomètres parcourus dans les scénarios de simulation suggèrent, dans le scénario le plus positif, un bénéfice annuel d’environ 40 millions de dollars, un montant très éloigné de l’investissement nécessaire pour construire l’infrastructure.

Mots-clés :

• Simulation multi-agent,
• MATSim,
• Eqasim,
• Analyse du choix modal,
• 3^e lien

Abstract

Public opinion is overwhelmingly in favor of developing a new highway link between Quebec City and Lévis. Many believe that adding lanes is an effective way of solving the congestion problem. In practice, however, the literature suggests that this solution rarely achieves its objective. As yet, few studies have attempted to quantify the impact of a possible 3^rd link on traffic and modal choices. This study attempts to provide some answers using a multi-agent model, MATSim. The scenarios selected indicate marginal overall changes in modal shares. However, the variations are greater for agents who cross the river daily. The savings in travel time, estimated between 2 and 3 minutes on average, and the reduction in kilometers traveled in the simulation scenarios suggest, in the most positive scenario, an annual benefit of around $40 million, a far cry from the investment required to build the infrastructure.

Keywords:

• Multi-agent simulation,
• MATSim,
• Eqasim,
• Modal choice analysis,
• 3^rd link