When the Project Is Writing The Rules Temporary Use and Aporias in the Planning Law

Abstract

After a decade of design explorations and reflections, meanwhile uses are widely accepted by the international community as a successful multidisciplinary approach to deal with the post-financial crisis main consequences. Among them, can be counted the increasing offer of waiting lands and vacant buildings and the search of unconventional agents of transformation to claim any abandoned space. What is still missing, however, is the acknowledgment that the impact of the phenomenon and its diffused quality, mostly interstitial, is giving us an unprecedented possibility to reconsider the definition and management of the city’s form. In that perspective, since the 60s of the last century, the planning activity succeeded to claim a total control over the territorial development, expanding the role of the calculating thinking to a limitless unprecedented perspective. Therefore, architecture was progressively reduced to a stylistic exercise to confirm ex-post political decision already taken out of any previous spatial experimentation. This paper aims to demonstrate that meanwhile uses can contribute to limit the hubris of the contemporary planning and, beyond that, to imagine new urban configurations for the existing city. The ex-railroad freight Ravone in Bologna, Italy, is the proposed testing ground, which seems to confirm this vision.

Keywords:

• Vacancy,
• Civic uses,
• Territory,
• Commons,
• Public space,
• Urban space,
• Community,
• Italy,
• Private/public,
• Dwelling

Résumé

Après une décennie d’explorations et de réflexions sur la conception, les usages intermédiaires sont largement acceptés par la communauté internationale comme une approche multidisciplinaire réussie pour faire face aux principales conséquences de l’après-crise financière. Parmi eux, on peut compter l’offre croissante de terrains en attente et de bâtiments vacants et la recherche d’agents de transformation non conventionnels pour revendiquer tout espace abandonné. Ce qui manque encore, cependant, c’est la reconnaissance du fait que l’impact du phénomène et sa qualité diffuse, principalement interstitielle, nous donnent une possibilité sans précédent de reconsidérer la définition et la gestion de la forme de la ville. Dans cette perspective, depuis les années 60 du siècle dernier, l’activité de planification a réussi à revendiquer un contrôle total sur le développement territorial, élargissant le rôle de la pensée calculatrice à une perspective sans limite et sans précédent. Par conséquent, l’architecture a été progressivement réduite à un exercice stylistique destiné à confirmer ex-post une décision politique déjà prise en dehors de toute expérimentation spatiale antérieure. Cet article vise à démontrer que les usages intermédiaires peuvent contribuer à limiter l’hubris de la planification contemporaine et, au-delà, à imaginer de nouvelles configurations urbaines pour la ville existante. L’ancien fret ferroviaire de Ravone, dans la ville de Bologne en Italie, est le terrain d’essai proposé et semble confirmer cette vision.

Mots-clés :

• Biens communs,
• Espace public,
• Espace urbain,
• Communauté,
• Italie,
• Inoccupation,
• Usage civique,
• Habiter,
• Privé/public,
• Territoire