Résumés
Résumé
L’accessibilité n’est pas un concept univoque. Si toutes les approches insistent sur l’enjeu du « potentiel de mobilité » pour l’espace et les sociétés, il convient de distinguer les multiples dimensions du système d’accessibilité territoriale (approche théorique). Cet article porte sur une de ses facettes, celle de l’accessibilité structurelle du territoire en transport collectif à travers la construction d’un indicateur multicritère (croisement de critères de temps, d’intensité des relations et de pénibilité des déplacements). L’enjeu est d’estimer plus finement des potentiels d’accessibilité en transport collectif (approche méthodologique) et d’interpréter (approche opérationnelle) les (dés)équilibres d’accès aux pôles d’excellence dans le territoire métropolitain lillois. Les résultats fournis par l’outil de calcul de l’accessibilité multimodale MUSLIW, développé au CETE Nord-Picardie, permettent de mettre en débat les politiques stratégiques de la Communauté urbaine de Lille Métropole (LMCU) dans une optique d’aide à la décision. La démarche élaborée dans cet article est mise en perspective avec la méthode anglo-saxonne Public Transport Accessibility Level (PTAL) utilisée dans la planification stratégique au Royaume-Uni. Ce croisement des regards donne la mesure de l’enjeu d’une meilleure estimation de la performance territoriale des réseaux de transport collectif pour assister les autorités responsables de l’aménagement, par exemple, dans leur choix d’urbanisation et de normes de stationnement.
Mots-clés:
- Accessibilité,
- transports collectifs,
- mobilité potentielle,
- stratégie métropolitaine,
- Communauté urbaine de Lille Métropole (LMCU)
Abstract
The term ‘accessibility’ has a plethora of meanings. While there is general consensus around the concept of mobility potential in spaces and societies, we need to differentiate between the multiple dimensions of systems used to provide territorial accessibility (theoretical approach). This article focuses on measuring one of those dimensions, the structural accessibility created by a territory’s public transport system. To this end, we developed a multi-criteria indicator that combines criteria reflecting the travel time needed, the closeness of community relations and the difficulties encountered in the use of public transport. Our aim was to carry out a more precise assessment of the accessibility potential of public transport (methodological approach) and to interpret (operational approach) the (im)balances in access to the economic clusters of the territory of the Lille metropolis. The results obtained using the MUSLIW multimodal calculation software developed by the CETE (Centre for Technical Equipment Studies) of Northern France provide an opportunity to discuss the strategic policies of the Lille Métropole Community (LMCU) and thereby contribute to the decision-making process. The approach described in this article was confronted with the British PTAL (Public Transport Accessibility Level) method, employed for strategic planning in the UK. This combination of paradigms enabled us to carry out a more effective assessment of the performance of the public transport network of the Lille Métropole Community and thereby contribute to the choices city planning authorities need to make in terms of urban planning and parking standards.
Keywords:
- Accessibility,
- public transport,
- mobility,
- urban planning,
- Lille Métropole Community,
- (LMCU)
Resumen
La accesibilidad no es un concepto unívoco. Si todos los procedimientos insisten sobre la cuestión del “potencial de movilidad” para el espacio y las sociedades, conviene sin embargo distinguir las múltiples dimensiones del sistema de accesibilidad territorial (enfoque teórico). Este artículo concierne uno de sus aspectos, el de la accesibilidad estructural del territorio en transporte colectivo, gracias a un indicador multicriterial (cruzamiento de criterios de tiempo, de intensidad de las relaciones y de dificultad de desplazamientos). Lo que se busca es afinar los potenciales de accesibilidad en transporte colectivo (enfoque metodológico) y de interpretar (enfoque operacional) los (des)equilibrios de acceso a los polos de excelencia en el territorio metropolitano de Lille. Los resultados producidos por el útil de cálculo de la accesibilidad multimodal MUSLIW, desarrollado en el CETE Nord-Picardi, permiten de discutir las políticas estratégicas de (LMCU) Lille, Metrópolis Comunitaria Urbana, para ayudar à la toma de decisiones. El procedimiento elaborado en este artículo está relacionado con el método anglo-sajón Public Transport Accessibility Level (PTAL) utilizado en la planificación estratégica del Reino-Unido. Ese cruzamiento de observaciones permite la posibilidad de una mejor estimación del rendimiento territorial de la red de transporte colectivo, para así ayudar a las autoridades responsables de planeamiento a decidir entre las alternativas de urbanización y de normas de estacionamiento.
Palabras claves:
- Accesibilidad,
- transportes colectivos,
- movilidad potencial,
- estrategia metropolitana,
- Lille Metrópolis Comunitaria Urbana (LMCU)
Parties annexes
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