Résumés
Résumé
Le principal objectif de cette recherche était de verifier comment les biais dans la perception des risques des agents économiques peuvent affecter leurs comportements de sécurité routière. Les trois principaux risques étudiés sont le risque d’être arrêté suite à une infraction au Code de la sécurité routière, celui de la sévérité des sanctions et celui des délais des sanctions. Nous avons procédé en deux étapes. Dans un premier temps, nous avons mesuré les biais de perception des conducteurs et des transporteurs au moyen d’un sondage, puis nous avons vérifié comment ces mesures pouvaient affecter leur comportement mesuré par les points d’inaptitude accumulés et les accidents. D’une façon plus précise, les deux étapes d’analyse ont été les suivantes : 1) pour chacun des biais étudié, des questions ont été posées aux camionneurs et aux transporteurs pour comparer leurs perceptions des risques à des données objectives; 2) dans un deuxième temps, les indices des biais de perception individuels ont été utilisés comme variables explicatives dans l’analyse des distributions des infractions et des accidents. Les résultats sont résumés dans la conclusion de l’article.
Mots-clés :
- Biais de perception des risques,
- infraction du Code de la sécurité routière,
- sévérité des sanctions,
- délais des sanctions,
- accidents,
- conducteurs professionnels,
- transport des biens,
- transport des personnes
Abstract
The primary objective of this research was to see how biases in the way economic agents perceive risks can affect their traffic safety behaviors. Three main risks are studied: fear of arrest for a traffic violation; fear of heavy penalties; and fear of the length of such penalties. We took a two-step approach. First, we used a survey to measure the biases of drivers and transporters, and then we looked at how these measurement results compared with their behavior as reflected in the number of demerit points and accidents on their record. To be more precise, the two-step analysis proceeded as follows: (1) for each of the biases studied, truckers and transporters were asked questions designed to allow comparison of their perceptions of risk with objective data; (2) indicators for individuals’ perceptual biases were then used as explanatory variables in analyzing the distribution of violations and accidents. The results are summarized in the conclusion of the article.
Keywords:
- Perception bias,
- traffic violation,
- severity of penalty,
- length of penalty,
- road accidents,
- professional drivers,
- trucking firms,
- transportation of people