FR:

En 1629, les sujets de Charles Ier chassent presque complètement les Français de Nouvelle-France en s’emparant militairement de Québec et en s’installant pacifiquement en Acadie. Si les Anglais acceptent immédiatement de restituer Québec à Louis XIII, ils refusent de quitter Port-Royal que les Français ont abandonné quinze ans plus tôt. Face à cette situation, le Cardinal de Richelieu demande un retour immédiat du Canada à la France, quitte à laisser le sort de l’Acadie en suspens. Cette demande alimentera les luttes de factions qui minent alors les cours française et anglaise.

EN:

In 1629, the subjects of Charles I almost completely drove the French out of New France by seizing Quebec militarily and settling peacefully in Acadia. Although the English immediately agreed to restore Quebec to Louis XIII, they refused to leave Port-Royal, which the French had abandoned 15 years earlier. Faced with this situation, Cardinal Richelieu asked for an immediate return of Canada to France, even if it meant leaving the fate of Acadia in suspense. Richelieu’s demand fueled the factional struggles that then undermined the French and English courts.

EN:

Historical evidence of enslaved people and Black Loyalists testifies to how slavery linked the Maritime and Caribbean colonies. These sources sometimes offer evidence about the emotions, attitudes, and actions of Black people who faced and confronted extreme violence. Free and enslaved Black people grappled with their own unfreedom as well as the oppression of their West Indian counterparts. The variations among their lives underscore the swath of outcomes and struggles that Black people endured within the transatlantic networks of slavery, but they also testify to the opportunities they seized for autonomy and the hopes and values they carried with them.

FR:

Des témoignages historiques d’esclaves et de Loyalistes noirs attestent de la façon dont les colonies des Maritimes et des Antilles furent liées par l’esclavage. Ces sources fournissent parfois des preuves des émotions, des attitudes et des actions de personnes noires qui furent confrontées à une violence extrême. Les Noirs affranchis et les esclaves noirs étaient aux prises avec leur propre non-liberté et faisaient face à la même oppression que leurs pairs antillais. Les variations qu’on observe dans leurs vies soulignent toute la gamme des conséquences subies et des luttes menées par les Noirs dans les réseaux esclavagistes transatlantiques, mais témoignent également des occasions qu’ils saisirent pour devenir autonomes et des espoirs et des valeurs qu’ils portaient.

EN:

A dramatic increase in transatlantic commerce and immigration during the 1820s resulted in numerous shipwrecks in British North America, with the lack of coastal lighthouses in remote locations a particular problem. Negotiations began in 1826 between the Maritime colonies plus Lower Canada and the imperial government on ways to light remote coasts, and in 1835 the Colonial Office agreed to fund lighthouses on St. Paul and Scatarie islands on the route into the Gulf of St. Lawrence if the colonies funded their maintenance. The resulting three lighthouses and two humane stations redefined navigational safety as a shared responsibility of the imperial and colonial states worldwide.

FR:

Dans les années 1820, l’essor remarquable du commerce et de l’immigration transatlantiques donna lieu à de nombreux naufrages en Amérique du Nord britannique, où l’absence de phares côtiers dans les régions isolées posait un problème particulier. Des négociations débutèrent en 1826 entre les colonies maritimes, auxquelles s’ajouta le Bas-Canada, et le gouvernement impérial sur les moyens d’éclairer les côtes isolées, et le ministère des Colonies accepta en 1835 de financer la construction de phares sur les îles St. Paul et Scatarie, à l’entrée du golfe du Saint-Laurent, si les colonies finançaient leur entretien. Les trois phares et deux stations de sauvetage qui en résultèrent redéfinirent la sécurité de la navigation comme étant une responsabilité partagée entre les États impériaux et coloniaux dans le monde entier.

EN:

Graham Creighton High School served as a pilot project for integration in the relatively isolated Eastern Shore area of the County of Halifax, Nova Scotia. The school, located in Cherry Brook, opened as an integrated institution in 1964 and served as the space where students from the surrounding Black and adjacent white communities were brought together to adhere to the local school board’s policy of integration. But while integration was the board’s policy, it was often not implemented in practice.

FR:

L’école secondaire Graham Creighton, située dans la région relativement isolée d’Eastern Shore, dans le comté d’Halifax, a fait l’objet d’un projet pilote en faveur de l’intégration en Nouvelle-Écosse. Situé à Cherry Brook, l’établissement a ouvert en tant qu’école intégrée en 1964 et a servi d’endroit où l’on rassemblait les élèves des communautés noires environnantes et ceux des communautés blanches adjacentes pour se conformer à la politique d’intégration du conseil scolaire local. Cependant, si elle était une politique du conseil scolaire, l’intégration n’était pas souvent mise en pratique.