Évolution de la mobilité des membres de familles monoparentales dans la région métropolitaine de Québec de 1996 à 2006 : comparaison entre les ménages matricentriques et patricentriques Evolution in the mobility of members of lone-parent families in the Québec metropolitan area between 1996 and 2006: A comparison between female-headed and male-headed households Evolución de la movilidad de los miembros de familias monoparentales en la región metropolitana de Quebec de 1996 a 2006: Comparación entre hogares matricentrales y patricentrales

Résumé

Cette recherche vise à outiller les décideurs pour détecter les risques d’exclusion sociospatiale des familles monoparentales, afin de promouvoir des politiques publiques qui réduisent les iniquités sociales en milieu urbain. Ces familles sont considérées comme l’un des groupes les plus défavorisés de la société. Cet article se concentre sur l’aspect spatial de l’exclusion sociale. L’objectif général est d’analyser la variabilité des conditions et des contraintes de mobilité des ménages monoparentaux, à partir de l’hypothèse que les familles monoparentales dirigées par la mère ont un déficit de mobilité par rapport à celles dirigées par le père, ce qui se traduirait par des vitesses de déplacement inférieures chez les familles matricentriques. La méthodologie repose sur des tests statistiques de différences de moyennes et de proportions, des analyses centrographiques de répartition des lieux de résidence et des analyses de régression par quantile, en 1996, 2001 et 2006, dans la région métropolitaine de Québec. Les résultats indiquent que les familles dirigées par la mère sont moins motorisées et leurs membres adultes utilisent moins l’automobile dans leurs déplacements, ce qui contraint leur accessibilité. De plus, quand on fait intervenir des facteurs environnementaux, socioéconomiques et spatiaux, ce désavantage de mobilité est significatif et persiste durant toute la période d’étude. La différence est particulièrement forte pour les déplacements associés à des vitesses de déplacement élevées.

Mots-clés :

• Monoparentalité,
• genre,
• mobilité,
• accessibilité,
• défavorisation,
• exclusion

Abstract

This research aims to provide decision makers with reliable tools to evaluate the risk of socio-spatial exclusion of lone-parent families in order to promote public policies that reduce social inequities in urban areas. Lone-parent families are considered one of the most disadvantaged groups in society. This article focuses on the spatial aspects of social exclusion. The general objective is to analyse the variability in the mobility conditions and constraints faced by members of lone-parent households. The hypothesis is that lone-parent families headed by mothers have a mobility deficit compared to those led by fathers, which is reflected in lower travel speeds amongst the members of the former. The methodology is based on statistical tests of differences in means and proportions, centrographic analyses of the spatial distribution of residences, and quantile regression analyses for 1996, 2001 and 2006, in the Quebec City Metropolitan Region. The results indicate that households headed by mothers are less motorised and its adult members made a lower proportion of theirs trips by car, which is detrimental to their accessibility. Moreover, after controlling for environmental, socio-economic, and spatial factors, this mobility deficit remains statistically significant throughout the study period. This deficit is particularly larger in the trips associated with high travel speeds.

Keywords:

• Lone-parent,
• gender,
• mobility,
• access,
• deprivation,
• exclusion

Resumen

La intención de esta investigación es dotar a los hacedores de política pública de elementos para poder detectar los riesgos de exclusión socio-espacial que corren las familias monoparentales y favorecer políticas públicas que reduzcan las iniquidades sociales en zonas urbanas. Esta clase de familias son consideradas como uno de los grupos más desfavorecidos de la sociedad. Este artículo se centra sobre el aspecto espacial de la exclusión social y analiza la variabilidad de las condiciones y restricciones de movilidad de los hogares monoparentales. La hipótesis postula que las familias monoparentales dirigidas por la madre sufren de un déficit de movilidad al ser comparadas con las dirigidas por el padre, lo que se reflejaría en velocidades de desplazamiento inferiores entre los miembros de los hogares matricentrales. La metodología consiste en test estadísticos de diferencia en medias y proporciones, en análisis centro-gráficos de la distribución de los domicilios y en análisis de regresión por quintiles para 1996, 2001 y 2006, en la región metropolitana de Quebec. Así, las familias dirigidas por la madre son menos motorizadas y sus miembros adultos utilizan menos el automóvil para desplazarse, lo que limita su accesibilidad. Además, al controlar por factores ambientales, socioeconómicos y espaciales, el déficit de movilidad es significativo y persiste durante el periodo analizado. El déficit es más pronunciado en los trayectos asociados a velocidades de desplazamiento elevadas.

Palabras clave:

• Monoparentalidad,
• genero,
• movilidad,
• accesibilidad,
• desvalorización,
• exclusión