Évaluer les impacts sociaux des politiques de mobilité urbaine : de l’accessibilité spatiale à l’accessibilité sociale Assessing social impacts of urban transport policies: from spatial to social accessibility Evaluar los impactos sociales de las políticas de movilidad urbana: de la accesibilidad espacial a la accesibilidad social

Résumé

Cet article s’intéresse à la prise en compte des enjeux sociospatiaux relatifs à la mobilité quotidienne. En considérant des mesures d’accessibilité gravitaire aux emplois appliquées à l’agglomération lyonnaise, il propose un double éclairage des politiques de transport. Il illustre ainsi l’impact de la mise en place d’un péage urbain (péage cordon et péage de zone en considérant différents périmètres) sur l’accessibilité spatiale, depuis les différents quartiers de l’agglomération. Si l’accessibilité peut être envisagée comme un outil de modulation de trafic, elle peut être également envisagée comme un vecteur de réduction des inégalités sociales. Dans cette optique, l’article envisage ainsi l’impact de la création d’une ligne de tramway comme vecteur de réduction des inégalités et comme un exemple réussi d’amélioration conjointe de l’accessibilité spatiale et sociale.

Mots-clés:

• Accessibilité spatiale,
• accessibilité sociale,
• évaluation des politiques de transport,
• pratiques de mobilité,
• coût généralisé du transport,
• SIG,
• déplacements domicile-travail

Abstract

This paper examines the influence of daily mobility conditions on social and spatial accessibility. Using data on gravity-based accessibility measures, it presents two types of transport policies and their impact on accessibility to jobs. It first examines the effects of the adoption of urban charging systems on accessibility, then considers different types of intra-municipal urban toll charging schemes that use cordon or perimeter based charges. If accessibility can be considered a modelling tool to limit traffic flows, it can also be seen as a tool to reduce urban social inequalities. To illustrate this concept, the second part of the paper highlights the positive impacts of a new cross-suburban tramline constructed to fight both social and spatial inequalities.

Keywords:

• Spatial accessibility,
• social accessibility,
• assessment of urban transport policies,
• urban mobility practices,
• generalized transport cost,
• GIS,
• commuting

Resumen

Este artículo considera los riesgos socio-espaciales relativos a la movilidad cotidiana. Teniendo en cuenta las medidas de accesibilidad a empleos de la aglomeración de Lyon, propone dilucidar doblemente las políticas de transporte. Consecuentemente, ilustra el impacto de la adopción de un peaje urbano (peaje cordón y peaje zonal según diferentes perímetros) sobre la accesibilidad espacial, a partir de diferentes barrios de la aglomeración. Si la accesibilidad puede considerarse como un útil de modulación del tráfico, puede verse también como vector de reducción de desigualdades sociales. De este modo, se enfoca el impacto de una línea de tramway como vector de reducción de desigualdades y ejemplo de mejoramiento logrado tanto en la accesibilidad espacial que social.

Palabras claves:

• Accesibilidad espacial,
• accesibilidad social,
• evaluación de las políticas de transporte,
• prácticas de movilidad,
• costo total del transporte,
• SIG,
• desplazamientos domicilio – trabajo