Dynamiques de l’organisation collective des coursiers et des chauffeurs en Belgique. Histoires parallèles et rapprochement ambigus

Précis

Cet article met en lumière la façon dont les actions et revendications des collectifs de coursiers et de chauffeurs de plateforme bruxellois s’articulent avec les stratégies syndicales et les modèles de régulation de l’économie de plateforme, à l’échelle nationale et internationale, ainsi que les différentes lignes de tension que cette articulation suscite. En Belgique, les mobilisations dans la livraison et dans le transport de personnes par plateforme numérique s’inscrivaient jusqu’il y a peu dans des dynamiques sous-sectorielles distinctes, mais des développements législatifs récents et un accord de partenariat syndical ont créé les conditions de rapprochement des collectifs de ces deux sous-secteurs autour d’objets de contestation communs, sans pour autant aligner leurs intérêts sur le plan du statut d’emploi.

Résumé

Le présent article a pour objectif de questionner l’utilisation et les effets de la métacatégorie de « travailleur de plateforme » à la lumière des mobilisations et des revendications des coursiers et chauffeurs en Belgique, et des dynamiques sectorielles et spécifiques qui structurent leurs mobilisations. Mobilisant une dimension comparative entre collectifs de coursiers et de chauffeurs, nos analyses sont le fruit d’observations participantes des mobilisations et de la vie des collectifs en question, complétées par des entretiens semi-directifs avec des membres des collectifs et des acteurs syndicaux (United Freelancers/CSC, UBT/FGTB, FGTB plateforme).

Nous constatons que, jusqu’à récemment, les dynamiques de mobilisations ne relevaient pas d’enjeux propres à une condition commune de « travailleur de plateforme », puisque chaque collectif ancrait ses revendications dans les enjeux relatifs à son sous-secteur particulier. La catégorie de « travailleur de plateforme » et le principe de présomption de salariat au coeur des initiatives législatives paraissent fortement déconnectés de la réalité des travailleurs en matière de revendications. Nous constatons en outre que, si les processus législatifs en cours produisent des effets d’uniformisation, le rapprochement récent entre les collectifs de chauffeurs et de coursiers n’en reste pas moins contingent et traversé par des ambiguïtés. Ces résultats nous amènent alors à identifier les lignes de tensions qui existent entre les régulations liées au secteur et celles centrées sur « le droit du travail ». Ils posent en outre la question des intérêts communs objectifs qui existent dans le cadre d’une potentielle convergence des collectifs de coursiers et de chauffeurs, et plus largement des travailleurs de plateforme.

Mots-clés :

• Travailleur de plateforme,
• organisations syndicales,
• collectifs de travailleurs,
• présomption de salariat,
• accord de partenariat,
• Uber,
• Deliveroo

Summary

The aim of this article is to question the use and effects of the meta-category of “platform worker” in light of a case study of the mobilisations and demands of couriers and drivers in Belgium and the sector-specific dynamics that structure their mobilisations. The material underlying these analyses is the result of participant observations of the mobilisations and the life of the collectives considered, supplemented by semi-directive interviews with members of the collectives and with trade union actors. Our methodology is based on a comparison of the courier and driver collectives.

We note that, until recently, the dynamics of mobilisation did not involve issues specific to a common condition of “platform worker”, since each collective anchored its demands in the issues related to its particular sub-sector. The category of "platform worker" and the principle of presumption of employment at the heart of legislative initiatives seem to be very disconnected from the reality of workers in terms of demands. We also note that, while the legislative processes underway produce standardization effects, the recent rapprochement between the collectives of drivers and couriers that results from this remains contingent and riddled with ambiguities. These results lead us to identify the lines of tension that exist between the regulations linked to the sector and those centred on “labour law”. They also raise the question of the objective common interests that exist within the framework of a potential convergence of collectives of couriers and drivers, and more broadly of platform workers.

Keywords:

• Platform worker,
• trade union organisations,
• worker collectives,
• presumption of employment,
• partnership agreement,
• Uber,
• Deliveroo