Abstracts
Résumé
Cet article traite, dans un premier temps, de l’ampleur et de l’évolution du vol automobile au Québec en présentant les nouvelles réalités entourant ce délit et les motifs à l’origine de cette forme de criminalité.
Par la suite, l’auteur s’attarde aux résultats de la lutte contre le vol automobile, en passant en revue les actions entreprises par les divers acteurs concernés et en identifiant les éléments qui sont déficients et auxquels il faut s’attaquer pour de meilleurs résultats.
La troisième partie de l’article fait état des différents volets reliés non seulement à la prévention, mais également à la répression, sur lesquels il faut agir si l’on veut améliorer le bilan du vol automobile au Québec. Présentées sous forme de tableau, en annexe, les actions menées jusqu’à présent pour chacun des volets permettent ainsi d’identifier les secteurs d’intervention les plus actifs et font ressortir les volets pour lesquels peu d’interventions ont été faites ou, encore, ceux pour lesquels tout reste à faire.
Enfin, la dernière section de l’article présente certaines recommandations visant à orienter les prochaines interventions à entreprendre pour réduire le nombre des sinistres et, par conséquent, le coût du vol automobile pour les assureurs automobiles.
Abstract
Firstly, the author discusses, in this article, the expansion and new development of automobile theft in Quebec by exploring the new realities in regards to this particular crime and the reasons of the manifestation of this type of fraud from the very beginning.
Then, the author reviews the results of automobile theft fighting, particularly the actions conducted by the several concerned actors to identify the deficiency aspects to be considered for better results.
Thirdly, he presents the several options not only associated with the prevention but also with the repression, for which a remedy is necessary in order to improve the actions against this crime. ln the annex, under graphics form, the measures taken to date for each option permit to identify the more active sectors of intervention where are emerging the options for which few interventions have been made, and moreover, what is left to be done regarding this subject.
Finally, the last section of this article shows recommendation aiming to take action and to conduct the next interventions in view of reducing the number of loss and, consequently, the cost for automobile insurers.