Abstracts
Abstract
After 1980 deindustrialization was the prevailing condition in the North American automotive industry—but not in Canada. Much of that difference was due to an aggressive federal intervention that demanded investment and production from foreign automakers. Using Chrysler as a case study, the paper asserts that state policies such as the 1980 bailout and the 1965 Canada-U.S. Auto Pact actually led to a re-industrialization of the Canadian sector. The paper challenges older dependency theories that assume deindustrialization, and recent work that focuses upon worker activism, as the reason that Canada's industrial heartland did not rust.
Résumé
Depuis 1980, l’industrie automobile nord-américaine est caractérisée par la désindustrialisation. Toutefois, grâce à une intervention musclée de l’État, le Canada échappe à cette tendance. En effet, l’État canadien a formulé des exigences strictes quant à l’investissement et la production des fabricants automobiles étrangers. En prenant le fabricant Chrysler comme exemple, cette étude souligne que les politiques étatiques telles que le renflouement de 1980 et le Pacte de l’automobile de 1965 ont engendré une réindustrialisation du secteur automobile canadien. De ce fait, l’étude remet en question les théories plus anciennes concernant la dépendance et les travaux plus récents qui attribuent la réindustrialisation au militantisme ouvrier.