Abstracts
Résumé
Cette recherche propose une analyse de l’évolution des comportements de mobilité des résidents d’un des quartiers les plus attractifs d’Amérique du Nord, le Plateau Mont-Royal, qui se démarque à la fois par ses caractéristiques urbanistiques qui le rapprochent de l’idéal-type défini par les tenants du nouvel urbanisme, mais aussi par le fait qu’il est le théâtre d’un processus de gentrification. Exploitant les données des deux dernières enquêtes Origine-Destination (1998 et 2003) de l’Agence métropolitaine de transport de Montréal, nous analysons l’évolution des distances parcourues et des modes de transport utilisés par les résidents de ce quartier, en portant une attention particulière aux principales catégories de personnes (femmes, ménages d’une seule personne, jeunes actifs) associées au processus de gentrification ainsi qu’à leurs principaux types de déplacements (travail, magasinage et loisirs). Nous mettons en lumière, du même coup, un effet pervers des processus de gentrification.
Abstract
This research provides an analysis of the mobility trends among residents of one of the most attractive neighbourhoods in North America, known as Plateau Mont-Royal. This neighbourhood possesses urban characteristics that bring it close to the ideal defined by proponents of new urban planning, in addition to which it is undergoing a gentrification process. Drawing on data from the last two Origin-Destination surveys (in 1998 and 2003) conducted by Montréal’s urban transit agency, this paper analyses the trends in distances travelled and means of transportation used by residents of this neighbourhood, paying particular attention to the main categories of persons (women, single-person households, active young people) involved in the gentrification process as well as their main categories of trips (work, shopping, leisure). At the same time, one negative effect of gentrification is brought to light.
Appendices
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