Abstracts
Résumé
À regarder les statistiques «officielles» des pays nord-européens, les comportements de mobilité masculins et féminins tendent à s'homogénéiser; sous certains aspects, ils ne marquent même plus guère de différences. Est-ce à dire que les trajets quotidiens des deux sexes présentent les mêmes caractéristiques, répondent aux mêmes logiques, et qu'à travers eux femmes et hommes ont la même capacité de s'intégrer à la collectivité, de peser sur son fonctionnement? En retirent-ils les mêmes profits? A partir de l'exemple des enquêtes sur les transports périodiquement réalisées dans la région de l'Île-de-France (enquêtes prestigieuses et scientifiquement très fiables), cet article a pour premier objet d'examiner les images et les messages que les renseignements statistiques publiés fondent. La seconde intention est de considérer le concept de mobilité domestique, sans lequel, selon l'auteure, les sources existantes ne permettent pas d'aborder le thème des mobilités quotidiennes sexuées.
Abstract
A look at «official» statistics from northern European countries, seems to suggest that women's and men's mobility tend to homogenize; in some aspects, they are even similar. Does this mean that the daily trips of the two sexes show the same caracteristics, respond to the same logic and that through them, women and men have the same ability to integrate the community and to influence the way it functions? Do they have thesame advantages? Based on the example of transport surveys conducted periodically in Île-de-France (which are well known and scientifically reliable), this article examines the images and messages that the published statistics transmit. The second part of this article considers the concept of domestic mobility, without which, in my opinion, the existing sources do not enable us to tackle the theme of sexual differences in daily mobility.