Abstracts
RÉSUMÉ
Le modèle de G. Becker (Theory of the Allocationof Time, 1965) sert de base théorique à l’analyse des arbitrageséconomiques de l’usager de la route face aux véhicules et son environnement routier.Les auteurs introduisent les notions de perception du temps futur et de tempsprésent, ainsi que celles de discontinuité du temps. Ces notions sont issues desrecherches effectuées en psychologie et sociologie. Le modèle développé, bien quefidèle à la pensée de G. Becker s’enrichit des variables d’« horizon psychologique »de l’individu et du degré d’indépendance du futur et du présent. Un échantillonreprésentatif de la population du Québec de 683 personnes de plus de 18 ans a étéeffectué. Le questionnaire de 70 questions, testées et validées, à été élaboré.
Les hypothèses « attrait pour la vitesse », « entretien de l'auto », « sécuritéactive » sont vérifiées : conformément aux hypothèses, la valeur de ces variablescroît avec la valeur du temps présent dans le premier cas et avec celle du tempsfutur dans les 2 suivants.
ABSTRACT
Becker's model (Theory of Allocation ofTime, 1965) is the theoritical basis for the analysis of economicarbitrations or road users when dealing with questions of time. The authorsintroduce notions of perceptions of future and present time (PT and FT), continuityof time, which notions are derived from studies in psychology and socio-psychology.The model, as it is developed, although faithful of Becker's thoughts, is enrichedwith variables such as "psychological horizon" and the independance of PT and FT. Arepresentative sample of the Québec population of more than 18 years is obtained bymail surveys. The questionnaire contains 70 Likbert-type questions, which weretested and validated. The hypotheses an "Inclination for Speed", "Car Care", "ActiveSecurity" are verified: as expected by the model built, these dependent measuresvary with the value of PT with first case, and with the value of FT in the twosubsequent cases.